氢璞创能在京发布中国首台商用甲醇燃料电池行业资讯

2013-01-16    来源:IDCUN    编辑:IDCUN
 2013年1月14日下午,北京氢璞创能科技有限公司在北京正式发布中国第一台商用甲醇燃料电池,也是第一个将甲醇燃料电池实际应用在通行运营商的基站上的公司。

  2013年1月14日下午,北京氢璞创能科技有限公司在北京正式发布中国第一台商用甲醇燃料电池,也是第一个将甲醇燃料电池实际应用在通行运营商的基站上的公司。本次发布会恰逢国内历年来最为严重的PM2.5大气污染事件,北京市气象台发布了有气象预警史以来首个霾橙色预警信号,达到六级污染。PM2.5最大的危害是进入肺泡的PM2.5微尘可迅速被吸收、不经过肝脏解毒直接进入血液循环分布到全身;人体的生理结构决定了对PM2.5没有任何过滤、阻拦能力,它对人类健康的危害逐步暴露出其恐怖的一面。PM2.5的主要来源于化石燃料的燃烧,比如火电、机动车尾气、工厂等,而本发布会的正好新一代节能环保产品,它给每个人阴霾的心里带来一丝希望的清风。

  北京氢璞创能科技有限公司是一家致力于新能源技术市场化的创新型企业,是国内在商业运营及技术创新上最成功的燃料电池系统公司之一。公司致力于新能源技术的产业化、市场化,并推动燃料电池技术在通信、汽车、军工等领域应用;五年内成为中国乃至亚洲内最有实力的燃料电池公司,发展出多元化新能源产品将燃料电池的应用推向更多行业客户和以消费者为主的千家万户。

  发布会上,中关村能源与安全科技园管理办公室翟宇副主任介绍到:在2010年11月,欧阳洵博士及其团队从美国回来入驻园区,创办了北京氢璞创能科技有限公司。公司成立以来,园区始终尽最大努力帮助其解决各类困难,申报各类奖项和资金支持。先后帮助公司获得了北京海外学人中心的“开办费”和北京市人力社保局的留学人员创业启动支持资助经费,欧阳洵博士也先后被评为中关村高端领军人才和北京市海外高层次人才,这也为园区和整个行业争取到了很高的荣誉。目前,氢璞创能公司已被园区推荐给中关村管委会作为重点发展关注对象,园区也准备推荐欧阳洵博士上报中组部的“千人计划”。我们欣喜的看到,经过两年的努力,公司已经成功研制出国内首创比较成熟的甲醇燃料电池产品,我们相信,这也将成为公司一个新的起点,推动公司快速发展壮大,园区也会一如既往的大力支持公司建设,为区域经济和行业技术创新做出更大的贡献。

  北京氢璞创能科技有限公司董事长兼总经理欧阳洵博士首先介绍了燃料电池市场概况,根据国际能源机构的《2011年世界能源展望》报告中,可以看到未来20年用于发电用的化石燃料会逐步减少,可再生新能源比例大幅提升。但新能源产业发展却遇到了一些瓶颈,比如太阳能光伏企业遭遇原料和市场“两头在外”的困境:我国43家多晶硅企业中,陆续有30家左右都宣布间歇性停产;风电也无法提供随时随地的电力,连接入电网都有问题;同时,光伏及风电站面临闲置“窝电”的严峻形势;锂电行业产能严重过剩,而且技术局限使其基本上无法帮助纯电动汽车市场的迅速形成。而燃料电池在过去两年却一枝独秀,市场销量翻三番,,2012年接近180兆瓦的装机量 ;2012年的总销量接近80000台,已经是个数十亿美元的市场。美国和欧盟都确定了已氢能和替代能源为核心的新能源体系。

  燃料电池是释放氢能源的钥匙,燃料电池(Fuel Cell)是一种将燃料化学能直接转化为电能的发电装置,具有低污染、低噪音、高效率等特点。最基本的燃料电池通过氢氧结合进行电化学反应产生直流电,并同时生成水和热量。各国政府都力挺燃料电池技术,美国从2009年起政府补助30%家用及工业用燃料电池的购买及安装费用(上限为每千瓦3000美元),有20多个州都有针对燃料电池的优惠政策;日本出台世界上第一个政府主导的燃料电池行业发展白皮书,政府补助60%购买及安装家用燃料电池的费用;韩国2010年起政府补助80%购买及安装家用燃料电池的费用;美国、欧洲、日本都已将加氢站网络列入重要政府发展计划;美国军方已经将燃料电池正式列入集采计划;欧美日本主要汽车厂家都将燃料电池汽车产业化定为主要发展方向。从世界范围看,燃料电池市场在新能源行业一支独秀,销量:2011-2012年市场翻三番,2012年接近180兆瓦的装机量 ;2012年的总销量接近80000台。

  接着,欧阳博士介绍了本次发布会的主角:OriGen S系列甲醇燃料电池,目前推出了的3kW/5kW两种规格产品,该产品除了在环保方面的优势外,相对传统柴油发电机,主要优势体现在低廉的燃料成本和可以免维护长时间运转。该产品具有可连续运转供电、最长10年寿命、全智能发电、可多机并联增容、每度电仅消耗约1.5元甲醇、免维护低保养、低噪音等八大突出优势。OriGen S系列甲醇燃料电池与国内其他燃料电池公司产品最大的区别是内部结构增加了一个燃料处理模块,功能是将甲醇等替代能源转化为质子交换膜燃料电池可以利用的高纯氢。

  氢璞创能目前提供多个行业的主/备电方案,比如,通行行业基站主备电解决方案、数据机房解决方案、应急备电车解决方案等。中国就有超过150万通信基站(70万3G基站+55万个中国移动GSM基站+30万个中国电信CDMA基站),市场调查预计有20%左右的的基站为燃料电池目标市场;应用于电力薄弱自然灾害多发地区或高可靠性要求的节点基站;本公司即将产业化的基站燃料电池通过了工信部信息产业邮电工业产品质量监督检验中心的检验,电效率为柴油发电机2倍以上,低噪音、低尾气,寿命长,且甲醇发电成本为柴油成本1/3;项目合作伙伴与首批客户有四川移动、江苏移动,并通过了运营商检测报告,目前有上百台的市场需求。

  在化石燃料日益枯竭和不断带来的环境问题不时提醒我们,人类应该及早探索建立一个未来能源的新体系,而诺贝尔化学奖得主乔治 A.欧拉所著《跨越油气时代:甲醇经济》则提供了一条新的可大规模复制的能源解决方案-甲醇经济。甲醇是未来可再生能源的主要载体,是大量储存来自各种新能源能力的有效途径,在中国,由于少油气多煤,在十一五、十二五规划中国家大力扶持煤的清洁利用-煤制甲醇。在山西、浙江等多个省市已经提供参有甲醇的汽油。甲醇的价格只有汽柴油的1/3-1/4 ,有完备的燃料供应体系,是与汽油一样甚至更安全的燃料。

  提问环节:

  问:对于运营商来讲,节能环保是一个重要的指标,但稳定可靠性也是重要的指标,作为一个成立两年多的年轻公司,欧阳博士能否对可靠性做一个详细的介绍?比如说现在安装使用的产品运行情况,以及测试与数据结果。

  欧阳:从产品的本身来说,可靠性分几个层面,首先是核心部件与组件的测试,因为我原来是在美国另外一家燃料电池公司工作,很多的部件使用了原来供应商的部件,都经过了3万到5万个小时的耐久性测试,能够保证5年以上的可靠使用时间。另外一个是产品的系统本身,有大量的新的部件测试,所以我们在扬州建立了可靠性实验室,从前年的下半年开始,做部件的可靠性和寿命的测试,还有一些环境适应性的测试,这些大量的测试淘汰了一批不合格的部件,剩下的部件,我们认为是十分可靠的,不管是从原理上还是材料上,都是符合我们要求的。从系统上来讲,去年是我们公司产品的中试年,在实际应用中的测试时非常关键和重要的,客户会有不同的需求,比如通信运营商会有远程监控需求,要我们的产品接入其动环监控系统中统一管理,需要加甲醇的报警信息会通过短信自动发给维护护人员。这些方面我们做了大量的贴近用户实际应用的工作。从运营商的测试报告来看,中试是十分成功的。今天我们能够做这个产品发布会,就是基于我们内部部件的测试结果与外场测试的大量数据,达到了批量生产的要求,所以,今年这个产品会做产业化。

  问:刚才在你的介绍材料里面提到苹果的数据中心里面应用到了燃料电池,它是替代柴油发电机和蓄电池么?如果燃料电池在数据中心应用的话,目前面临的主要问题是什么?

  欧阳洵博士:苹果的数据中心把燃料电池作为一个基础供电,峰值供电由市网做配套,这样使用是由于天然气与电价的差异造成的,天然气比较便宜,电比较贵,尤其是在大耗能的工业用电上,可以节省用电的使用成本,这是苹果的用法。另外还有一种,比如youtube,是将燃料电池作为备电使用,替代燃油发电机和电池,youtube在一个环境优美的小镇上,他们不希望使用柴油发电机,但断电对于数据中心就是重大事故,它需要一个可靠的长时间的备电系统,所以他们选择了燃料电池做他们的机房备电。你的第二个问题,它的问题主要在与燃料电池还处于产业化的初期,虽然市场成倍增长但市场份额还比较小,而且燃料电池公司也还不多,现在世界上真正能够做这个产品的公司真是凤毛麟角,不会超过5个手指头,对于客户来讲选择是有限的,所以,需要更多能够提供性价比更高、交期更快、有更好服务的本土化的做燃料电池产品的公司涌现,这也是我们公司责任之一。

  问:之前我们也看过数据机房的电源系统,燃料电池的优势?燃料电池有没有行业标准?

  欧阳洵博士:柴油发电机在使用的时候是需要把它藏起来的,比如数据机房是需要将它放在地下,而且需要做一些隔音、过滤等许多工程上的处理。虽然柴油发电机本身造价也许不太高,但是会额外需要很大的空间和工程费用来完成整个备电系统,而且柴油发电在配置时会多出一倍的冗余,无形中也增加了用户的成本。另外一个是可靠性,柴油长期不使用会产生沉淀物,这回直接影响柴油机的启动成功率和寿命,它必须要进行大量的定期的保养。而燃料电池则不同,它的核心部件没有活动部件,唯一需要更换的是它的空滤,而空滤的更换可以是不需要停机的,所以它的维护相对于传统的油机要好很多。刚才你提到的第二个问题非常好,因为任何一个新产品除了要解决技术、可靠性、成本这些问题,还需要有一个标准问题,有了行业产品标准,就简化了客户选择产品难度,增加了客户的信任,是产业化与大面积推广的前提。燃料电池在国际上的标准是比较齐全的,中国的燃料电池标准化委员会去年开了几个会议,我们也是其中的成员,今年将是燃料电池标准非常重要的一年,将会出台一系列针对不同行业的燃料电池标准,比如通行行业、汽车行业等,我们产品的设计就直接体现了相应国内国外燃料电池技术标准。

1
3