北京 2013-03-27()－－美国投资移民高度敏感
美国GTA联姻和中 资金安全先行一步
导语：芝加哥会议中心项目事件，让移民界谈之色变。在众多美国投资移民项目用沉寂面对质疑之时，“GTA”公司高调推出电动汽车项目，并联袂国内实力强大的移民机构——和中移民，于3月23日在繁华的CBD柏悦酒店，举行该项目四期的全球首发，为投资人展现了一个真实可行的美国EB-5项目。
正文：
投资人资金安全先行一步
美国绝大部分投资移民项目都由基金公司运作，而一个成熟的基金公司在甄选项目时，一定格外注重项目公司的管理团队。
据了解，美国海湾基金公司支持的“GTA”混合动力汽车公司，是美国一家开发、生产和销售节能环保汽车的公司，此次作为EB-5项目推出的是该公司研发的社区型电动汽车——“MyCar”。
该公司董事长是美国金融大鳄、前民主党主席泰瑞-马可利夫。他退任后和美国知名华裔金融家王晓麟共同组建了“GTA”公司，并将有着30多年汽车经验的前美国汽车集团CEO艾伦-汉墨华博招揽到旗下，作为执行副总裁。
然而，优秀的管理团队只是项目成功与否的一个要素，不是唯一条件。只有资金安全进入一个真实可行的项目，并符合EB-5法案对商业项目的特殊要求——创造10个就业岗位，才可能顺利移民美国。由此可见，资金安全有保障才是移民的先决条件。
值得关注的是，“GTA”公司电动汽车项目已有四年EB-5投资移民历史，目前已进入第四期，前三期的I-526的获批率、领馆面签通过率，以及I-829到期获批率均达到100%，是目前唯一一个走完I-526和I-829流程的在售EB-5项目。
这些历程和数据代表“GTA”“MyCar”是一个合法的商业项目，其经济分析报告、就业放大系数、商业计划书已经得到美国移民局的认可。由此，可见投资人的资金进入的将是一个真实可行的项目。
另据了解，“GTA”公司计划第四期EB-5融资共6000万美元，主要用于增加汽车产量，推进新能源汽车的研发，开拓公司在美国和其他国家的市场。
为了进一步保障投资人的利益，“GTA”公司将根据美国移民局的平均拒签率，把这6000万美元中的20%存入现金预留账户。这样一来，如果项目第四期有投资人在I-829环节被拒签，这部分钱将用于偿还投资人。
同时，投资人的50万美元是以购买“GTA”公司发行的优先股体现的，“GTA”上市时优先股将按中签价转换为价值52.5万美元的可流通交易的普通股。
这也是“GTA”公司对EB-5投资人利益的一个非常实在保护措施，因为优先股在利润分红及公司倒闭时剩余财产分配的权利，优先于普通股。
“GTA”联姻和中移民
虽然前段时间，芝加哥会议中心项目事件，让移民界引起了不小的震惊，但有相当一部分投资人，能够理性认识EB-5法案中所提到的风险是正常的商业运作风险，而非欺诈。
2005年美国EB5法案正式进入中国，到现在已经8年的历史。在传统热门移入国纷纷提高移民门槛的情况下，它仍然具备诸多无可比拟的优势，得到相当一部分投资人的亲睐，整个会场因此座无虚席，一些迟到的投资人站着听完了整场发布会。
刘女士关注EB-5已有近一年的时间，她说：“任何行业都可能有欺诈，芝加哥会议中心项目事件的曝光，让我更加钦佩美国法制的健全。而对EB-5研究这么长时间，最后发现，选真实的项目、选值得托付的移民公司是最关键的问题。”刘女士正是在朋友的推荐下接触到了和中移民。
据了解，和中移民自1995年在京成立办事处以来，已有18年历史，多年来在业界享有极高的声誉和口碑，客户因此遍及美国、加拿大、新加坡、澳大利亚、欧洲等世界各地。此次，美国“GTA”混合动力汽车公司联姻和中移民，举办“MyCar”电动汽车项目第四期全球首发，为与会者展现了一个真实、可行的投资移民项目。
和中总裁王力民、GTA公司总裁王晓麟、海湾基金总裁兼CEO Tony Rodham，以及美国国际汽车经销商、行业协会前主席Marianne McInerney参加了此次发布会，他们在会上解答投资人关于美国投资移民政策、 “GTA”项目的相关情况等问题。
电动汽车方兴未艾
电动汽车对于很多人来说还非常陌生，其实这几年它已经逐渐渗透在各行各业。从最早的北京市121路公交车，到2008年北京奥运会、2010年广州亚运会、2011年上海世博会……我国已经建设了大量充换电设施。
不仅如此，它还悄然走进了社区。武汉市作为国家科技部确定的电动车示范运营城市之一，2003年成立了电动汽车示范运营有限公司。一年后，该公司首批购置的8辆电动小巴正式亮相汉口常青花园小区。
如今，很多武汉人已经习惯了一出门就能坐上电动小巴。即便不是早晚高峰，电动小巴也总是挤得满满当当。正是有了它作为家门口到公交站点的摆渡车，市民出行变得更加便捷。
那么，电动汽车的前景在美国又是怎么样呢？
据了解，美国总统奥巴马曾提出要在2015年实现销售100万辆电动汽车的目标。而该国能源部部长朱棣文对媒体称，何时实现过百万的销售目标并不重要，但是可以确信的是，未来美国将进一步扶持电动车行业，并逐渐实现这一目标。
据美国知名汽车网站Auto Observer公布的数据显示，美国2月份电动汽车销量为23678辆，去年同期为16530辆。较去年同期相比，美国市场售出的全部或部分使用电动机的汽车销量增长了43%。
“MyCar”根据电池组的设计不同，充电一次的行驶里程可达到80—184公里。根据电机配置的不同，最高时速可达每小时80—110公里，可以满足城市道路行驶速度要求。
美国国防部供应商官方网站报道，2012年12月“GTA”公司正式成为美国国防部汽车供应商。
2011年11月GTA密西西比厂房生产的“MyCar”已经下线，而公司2012年的产能已全部售罄，2013年的部分产能也已经被预定。“GTA”公司在短短4年内，从一纸蓝图迅速崛起成为和Tesla并驾齐驱的美国仅有的两个具备量产能力的新兴电动汽车制造企业之一，且至今企业未有任何负债。
如此快速的发展，引起了《南方日报》日报的关注，2012年该报在汽车栏目中分析道：商业模式很重要（“GTA”），国内新能源汽车产业还在走传统造车路线，资本与技术总是不能在适当的时候进行适当的结合。有观察者因此认为，这折射出的中美两国的投资环境和新能源汽车产业环境，看来差距很大。一个是讲究投资和引导的重要，一个是行政命令和强制手段。更有人总结称，“人家是通过资本运作搞电动车，我们是通过电动车搞资本运作。”
